IS215VCMIH2BB IS200VCMIH2BCC GE 热燃机模块 Boards 局域网通信卡

背景技术：

2.目前联合循环电厂中燃机前置模块的燃气加热系统有几种，一种为用燃机压气机出口的一部分高温高压排气通过大气中的空气作为中间介质去加热燃机的进口燃气。即燃机压气机的一部分排气先加热大气中的空气，然后被加热的空气再去加热燃机的进口燃气，空气来自大气又排入大气。这种燃气加热系统一方面由于是一种开放式系统，经过加热系统排出的空气具有一定的温度，造成部分能量损耗和给环境带来热污染，另一方面用通过燃机做功得来的压气机出口排气去直接加热空气再通过空气去加热机的进口燃气，这样大温差的传热不符合能源的梯级利用，不利于节能。
3.另一种燃气加热系统为用联合循环中余热锅炉的中压省煤器出口一部分给水去加热燃机的进口燃气，在联合循环机组启动阶段，回水回到凝汽器，机组带一定负荷后，回水切换到余热锅炉的低压省煤器进口，这种系统由于有一路回水与凝汽器相连，并设置当回水温度较高时开启，一方面给凝汽器增加了热负荷，另一面也造成了热量的损失，不利于节能，另外，也增加与凝汽器相连接的管道加大了凝汽器真空泄漏的概率。
4.申请号为“cn201320696314.0”的公开了废热利用型燃机天然气加热系统，该系统利用闭式水系统中的废热去加热天然气，虽然可以在不消耗新的能量下将天然气加热，但是不能确保有足够的废热对天然气进行加热以及不能保证天然气可被准确加热到需要的温度。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种燃机前置模块的燃气加热系统。
6.一种燃机前置模块的燃气加热系统，包括：燃气加热器、逆止阀、低压汽包、低压省煤器、给水调阀、流量变送器和液位开关；
7.所述燃气加热器水侧入口与流量变送器连接，水侧出口分为两支路，一条支路连接低压汽包，另一条支路连接低压省煤器；
8.所述低压汽包与低压省煤器相连，且低压汽包与低压省煤器之间还设有给水调阀；
9.所述逆止阀安装在燃气加热器连接低压省煤器的支路上；
10.所述液位开关安装在燃气加热器的进气侧。
11.优选的，所述燃气加热器为管壳式换热器。
12.优选的，还包括气动截止阀ⅰ、气动截止阀ⅱ和气动截止阀ⅲ，所述气动截止阀ⅰ和气动截止阀ⅱ并联，设置于燃气加热器和流量变送器之间，所述气动截止阀ⅲ设置于燃气加热器连接低压汽包的支路上。
13.优选的，所述气动截止阀ⅱ处还装有开位开关。
14.优选的，所述燃气加热器与两支路之间还依次设有压力变送器、温度传感器和调节阀。
15.本实用新型的有益效果：系统是闭式燃气加热系统，采用能量品味较低的余热锅炉中压给水加热接近常温的燃气，在符合燃机燃气温度要求的前提下，减少了热损失，避免高品位的能量的损失，当燃机启动阶段和燃气加热器回水温度高时，回水到低压汽包，当燃机带一定负荷且燃气加热器回水温度不高时，回水到余热锅炉低压省煤器进口管道，充分利用燃气加热器回水中的热量，符合能源的梯级利用；燃气加热器回水不影响凝汽器的热负荷，能降低厂用电率，提高低负荷下机组运行经济性。
附图说明
16.图1为本实用新型的示意图。
17.图中：1
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燃气加热器、2
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气动截止阀ⅰ、3
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气动截止阀ⅱ、4
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调节阀、5
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逆止阀、6
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气动截止阀ⅲ、7
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低压汽包、8
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低压省煤器、9
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给水调阀、10
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流量变送器、11
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开位开关、12
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液位开关、13
‑
压力变送器、14
‑
温度传感器。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
19.如图1所示，一种燃机前置模块的燃气加热系统，包括燃气加热器1、逆止阀5、低压汽包7、低压省煤器8、给水调阀9、流量变送器10和液位开关12；
20.所述燃气加热器1水侧入口与流量变送器10连接，水侧出口分为两支路，一条支路连接低压汽包7，另一条支路连接低压省煤器8；
21.所述低压汽包7与低压省煤器8相连，且低压汽包7与低压省煤器8之间还设有给水调阀9；
22.所述逆止阀5安装在燃气加热器1连接低压省煤器8的支路上；
23.所述液位开关12安装在燃气加热器1的进气侧。
24.需要理解的是，所述燃气加热器1为管壳式换热器，气走壳程，水走管程，逆流布置，燃气加热器热源为中压给水，被加热对象为燃气。
25.需要理解的是，还包括气动截止阀ⅰ2、气动截止阀ⅱ3和气动截止阀ⅲ6，所述气动截止阀ⅰ2和气动截止阀ⅱ3并联，设置于燃气加热器1和流量变送器10之间，所述气动截止阀ⅲ6设置于燃气加热器1连接低压汽包7的支路上。
26.需要说明的是，气动截止阀ⅱ3管径与通流量比气动截止阀ⅰ2大。
27.需要理解的是，所述气动截止阀ⅱ3处还装有开位开关11。
28.需要理解的是，所述燃气加热器1与两支路之间还依次设有压力变送器（13）、温度传感器14和调节阀4。
29.需要说明的是，中压给水经气动截止阀ⅰ2和气动截止阀ⅱ3进入燃机加热器1，然后经调节阀4分两路，一路经逆止阀5进入低压省煤器8，一路经气动截止阀ⅱ3进入低压汽包7，凝结水经过低压省煤器8和给水调阀9进入低压汽包7。
30.需要理解的是，流量变送器10用于监视燃气加热器1水侧流量，开位开关11用于检测a气动截止阀3是否全开，液位开关12用于监视燃气加热器1气侧液位，压力变送器13和温
度传感器14用于监视燃气加热器1出口水的压力和温度。
31.需要说明的是，一种燃机前置模块的燃气加热系统的工作过程为：燃气加热器1启动程序，气动截止阀ⅰ2先打开，当压力变送器13压力达到4mpa后，气动截止阀ⅱ3打开，当开位开关11检测到气动截止阀ⅱ3全开后，气动截止阀ⅰ2关闭，气动截止阀ⅲ6打开，调节阀4根据预定曲线控制阀门开度，中压给水经过燃机加热器1换热后流入低压汽包7。
32.当温度传感器14检测到燃气加热器1出口水温低于80℃，气动截止阀ⅲ6关闭，中压给水经过燃机加热器1换热后流入低压省煤器8入口。
33.当液位开关12检测到燃气加热器1气侧液位高于300mm，意味着燃气加热器内管侧水已经漏入壳侧了，气动截止阀ⅱ3、气动截止阀ⅰ2、调节阀4、气动截止阀ⅲ6关闭。


技术特征：
1.一种燃机前置模块的燃气加热系统，其特征在于，包括：燃气加热器（1）、逆止阀（5）、低压汽包（7）、低压省煤器（8）、给水调阀（9）、流量变送器（10）和液位开关（12）；所述燃气加热器（1）水侧入口与流量变送器（10）连接，水侧出口分为两支路，一条支路连接低压汽包（7），另一条支路连接低压省煤器（8）；所述低压汽包（7）与低压省煤器（8）相连，且低压汽包（7）与低压省煤器（8）之间还设有给水调阀（9）；所述逆止阀（5）安装在燃气加热器（1）连接低压省煤器（8）的支路上；所述液位开关（12）安装在燃气加热器（1）的进气侧。2.如权利要求1所述的一种燃机前置模块的燃气加热系统，其特征在于，所述燃气加热器（1）为管壳式换热器。3.如权利要求1所述的一种燃机前置模块的燃气加热系统，其特征在于，还包括气动截止阀ⅰ（2）、气动截止阀ⅱ（3）和气动截止阀ⅲ（6），所述气动截止阀ⅰ（2）和气动截止阀ⅱ（3）并联，设置于燃气加热器（1）和流量变送器（10）之间，所述气动截止阀ⅲ（6）设置于燃气加热器（1）连接低压汽包（7）的支路上。4.如权利要求3所述的一种燃机前置模块的燃气加热系统，其特征在于，所述气动截止阀ⅱ（3）处还装有开位开关（11）。5.如权利要求1所述的一种燃机前置模块的燃气加热系统，其特征在于，所述燃气加热器（1）与两支路之间还依次设有压力变送器（13）、温度传感器（14）和调节阀（4）。

技术总结
本实用新型公开了一种燃机前置模块的燃气加热系统，涉及燃气加热领域，解决了现有燃气加热系统中能量损失较大的问题。该系统包括：燃气加热器（1）、逆止阀（5）、低压汽包（7）、低压省煤器（8）、给水调阀（9）、流量变送器（10）和液位开关（12）；燃气加热器（1）水侧入口与流量变送器（10）连接，水侧出口分两路连接低压汽包（7）和低压省煤器（8）；给水调阀（9）设置在低压汽包（7）和低压省煤器（8）之间；逆止阀（5）在燃气加热器（1）连接低压省煤器（8）的支路上；液位开关（12）在燃气加热器（1）的进气侧。本实用新型的有益效果：燃气加热器回水不影响凝汽器的热负荷，能降低厂用电率，提高低负荷下机组运行经济性。行经济性。行经济性。